ဂျာမန်သိပ္ပံပညာရှင်များသည်ကား၏ထိပ်တွင်မမြင်ရသောနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးကိရိယာများကိုတီထွင်သည်

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များသို့မဟုတ်မျိုးစပ်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏မိုင်အကွာအဝေးကိုတိုးတက်စေရန်ထုတ်လုပ်သူများစွာသည်အိမ်ခေါင်မိုး၊ ပါးပျဉ်းနှင့်အခြားနေရာများတွင်ဆိုလာပြားများကိုစတင်တပ်ဆင်ကြသော်လည်း၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သည်များသောအားဖြင့်နက်ပြာရောင်သို့မဟုတ်အပြာရောင်၊ အရောင်အမျိုးမျိုးနှင့်အမြဲတမ်းအရောင်များရှိသည်။ မျက်နှာ၌ပါးလွှာစွာရိုက်ခတ်ခြင်းနှင့်ဂျာမန်သိပ္ပံပညာရှင်များသည် ninjas ကဲ့သို့သောဂျပိန်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ပြားကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။

မကြာသေးမီကဆိုလာပြားများတပ်ဆင်ထားသောကားများပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ဥပမာ - ဒတ်ခ်ျကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သော Lightyear၊ မျက်နှာကြက်တစ်လုံး၊ ၅ စတုရန်းမီတာအနောက်ဘက်အဖုံးအထိလျှပ်စစ်ကားနှင့်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်၏ ၂၀% ပြောင်းလဲခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် Hyundai Motor ရှိဆိုလာပြားများတပ်ဆင်ထားသည့် SonataHybrid ကိုလည်းတောင်ကိုရီးယားတွင်စတင်ခဲ့သည်ဟုခန့်မှန်းရသည်။

သို့သော်အထက်ပါကုမ္ပဏီများမှအသုံးပြုသောဆိုလာပြားများသည်ကားကိုယ်ထည်၏အရောင်နှင့်မကိုက်ညီပါ။ ခြုံငုံဗေဒကိုပိုမိုအာရုံစိုက်သောသူများအတွက်ဆိုလာပြားများကိုအလွန်နုတ်ယူနိုင်သည်။ ၎င်းအတွက်ဂျာမန်သည် FraunhoferISE မှသိပ္ပံနည်းကျသုတေသနဌာနကိုအထူးခြယ်ပစ္စည်းများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည့်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးကိရိယာအသစ်များကိုတီထွင်ခဲ့သည်။

အထူးခြယ်ပစ္စည်းကို MorphoColor ဟုခေါ်သည်။ မိုးသစ်တောတွင်ပေါ်လွင်နေသောကြယ်ပွင့်များနှင့်တောက်ပနေသောသတ္တုအပြာရောင်များပါရှိသည်။ တကယ်တော့တောင်ပံပေါ်ရှိအကြေးခွံများသည်တိကျသော "အရောင်" မရှိပါ။ အကြေးခွံအထူးဖြစ်ကြသည်။ အလင်းကို diffracting နှင့် scattering ခြင်းဖြင့်အရောင်ထုတ်ဖို့ဒီနည်းလမ်းကိုစီစဉ်ထားတာကြောင့်ကွဲပြားတဲ့ထောင့်တွေမှာအရောင်တွေပြောင်းသွားလိမ့်မယ်။ ငွေစက္ကူအတုနှင့်ငွေဖောင်းပွမှုတိုက်ဖျက်ရေးတံဆိပ်နှင့်ပူဖောင်းတို့သည်အလားတူသဘောတရားများဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်အထူးသုတ်ဆေးများ၏အကူအညီဖြင့်ဆိုလာပြားများသည်မမြင်ရသောအရာ ဖြစ်၍ အရောင်အမျိုးမျိုး၏ကိုယ်ထည်နှင့်ကိုက်ညီနိုင်သည်။ အရောင်ခြယ်ပစ္စည်းသည်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ၇ ရာခိုင်နှုန်းခန့်လျှော့ချနိုင်သော်လည်းဆိုလာခေါင်မိုးများ ၀ ယ်ခြင်းကိုတိုးမြှင့်စေနိုင်သည်။ FraunhoferISE ရှိနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ဌာနမှအကြီးအကဲ Martin Heinrich ကထိုအဖွဲ့သည်နှစ် ဦး စလုံးအလေးချိန်ရှိပြီးတန်ဖိုးရှိသည်ဟုခံစားခဲ့ရကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး panel အသစ်တွင် crystal silicon interconnection (shingleinterconnection) အစီအစဉ်နည်းလမ်းကိုလက်ခံကျင့်သုံးပြီး monocrystalline silicon ဆိုလာဆဲလ်များသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုထပ်နေပြီးလျှပ်စစ်စီးကြောင်းကော်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကော်များကိုလျှပ်စစ်စီးကြောင်းအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းများ၏ထိရောက်မှုကိုလျှော့ချနိုင်သည့်အပြင်ဝါယာကြိုးများတပ်ဆင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုများပေါ်မှအရိပ်များကိုရှောင်ရှားနိုင်လျှင်မော်ဂျူးထိရောက်မှုကို ၂% တိုးနိုင်သည်။

အဖွဲ့၏စမ်းသပ်ချက်များအရဆိုလာပြားအသစ်များသည်စတုရန်းမီတာလျှင် ၂၁၀ ဝ ၀ ခန့်ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၁၀% လျှော့ချနိုင်ပြီးမိုင်အကွာအဝေးကို ၁၀% အထိတိုးမြှင့်နိုင်သည်။ အဖွဲ့သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့်လည်းပူးပေါင်းပြီးအမှန်တကယ်လမ်းပေါ်တွင်စမ်းသပ်ပြီးကြီးမားသောကုန်တင်ကား ၆ စီးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးကိရိယာအသစ်များကိုဓါတ်ရောင်ခြည်၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဂျီပီအက်စ်ကို အသုံးပြု၍ တိုင်းတာသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရနှစ်စဉ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၅၀၀၀ မှ ၇၀၀၀ KWh ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သည်မည်မျှပင်ခိုင်မာသော်လည်း၎င်းတို့သည်အရန်လုပ်ငန်းဆောင်တာများသာရှိသေးသည်။ ကားများသည်စွမ်းအင်အသစ် ၁၀၀% မောင်းနှင်နိုင်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်းသမားရိုးကျလောင်စာဆီကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ မရနိုင်ပါ။ သို့သော်၎င်းသည်ကာဗွန်ကိုလျှော့ချရန်ကောင်းသောနည်းလမ်းများဖြစ်သည်။